Електричните возила стануваат поодржлива опција за многу купувачи на автомобили, со речиси дузина модели кои треба да дебитираат до крајот на 2024 година. Додека револуцијата на електричните возила е во полн замав, постојано се појавува прашање: Што се случува со батериите во електричните возила откако ќе се истрошат?
Батериите на електричните возила полека ќе го губат капацитетот со текот на времето, при што сегашните ЕВ губат во просек околу 2% од опсегот годишно. По многу години, опсегот на возење може значително да се намали. Батериите на електричните возила може да се поправат и заменат ако една ќелија батеријата откажува. Меѓутоа, по години услуга и стотици илјади милји, ако батерискиот пакет премногу се расипе, можеби ќе треба да се замени целиот пакет батерии. Цената може да се движи од 5.000 до 15.000 долари, слично на моторот или менувачот замена во автомобил на бензин.
литиум-јонска соларна батерија
Загриженоста на повеќето еколошки свесни луѓе е дека не постои соодветен систем за отстранување на овие деактивирани компоненти. На крајот на краиштата, литиум-јонските батерии често се долги колку меѓуоскиното растојание на автомобилот, тежат близу 1.000 фунти и се состојат од токсични елементи.Дали можат лесно да се рециклираат или се осудени да се трупаат на депонии?
„Батериите од електричните возила не се толку тешко да се отстранат, бидејќи иако ја надминаа корисноста на електричните возила, тие сè уште се вредни за некои луѓе“, рече Џек Фишер, виш директор за тестирање на автомобили во Consumer Reports. Побарувачката за секундарни батерии е голема.Не е како да ти умира бензинскиот мотор, туку оди во отпад.Nissan, на пример, користи стари Leaf батерии во своите фабрики ширум светот за да ги напојува мобилните машини.
Батериите на Nissan Leaf се користат и за складирање енергија на соларната мрежа во Калифорнија, рече Фишер. Штом соларните панели ќе ја фатат енергијата од сонцето, тие треба да можат да ја складираат таа енергија. Постарите EV батерии можеби веќе не се најдобриот избор за возење. но сепак се способни да складираат енергија.
Дури и ако секундарните батерии целосно се деградираат по различни намени, минералите и елементите како што се кобалт, литиум и никел во нив се вредни и може да се користат за производство на нови батерии за електрични возила.
Со оглед на тоа што EV технологијата сè уште е во релативна почетна фаза, единствената сигурност е дека рециклирањето треба да се вклучи во производствениот процес за да се осигури дека електричните возила ќе останат еколошки во текот на целиот животен век на производот.
И покрај загриженоста за потенцијално скапите поправки кога овие батерии се заменуваат, ние не ги сметаме за вообичаен проблем во нашите ексклузивни податоци за доверливост на автомобилот. Ваквите проблеми се ретки.
Одговорени се повеќе прашања за автомобилот • Дали треба да го намалите притисокот во гумите за да стекнете влечна сила на снег?• Дали е безбеден панорамскиот покрив во случај на превртување?• Дали резервната гума е истечен?• Кои автомобили треба да се воскреснат како електрични возила?• Дали автомобилите со темна внатрешност реално? Станувате потопло на сонце?• Дали треба да користите дувалка за листови за да ја исчистите внатрешноста на вашиот автомобил?• Дали патниците од третиот ред се безбедни при судар одзади?• Дали е безбедно да се користат влошки за седиштата со доенчиња – седиште база?
Време на објавување: 26 февруари 2022 година
